Chato, chuva na China

Duro sacrificar uma noite de sábado para dormir cedo e poder acordar às 3h50 para assistir a corrida. Ao ligar a TV, carros sob chuva intensa. Largada com Safety Car, estragaram a parte mais emocionante de uma corrida. Com tanta água e spray, as imagens eram toscas, quando a câmera se distanciava, só se via água, mal dava para identificar os carros. Quando a câmera se aproximava, mais água.

Os brasileiros:

Barrichello largou em quarto, atrás dos carros da Red Bull e da Renault de Alonso, os três na estratégia de aparecer bem na classificação, com pouco combustível e queimando o pneu macio que duraria poucas voltas, uma boa estratégia. A chuva não era esperada, pelo menos na largada e beneficiou ainda mais o trio. Para Rubens, restava manter-se bem na pista e esperar os caras entrarem no Box, para correr com pista livre e impor um ritmo mais forte. Mas a chuva mudou tudo. Com problemas de freio, fazia voltas irregulares, liberando Button para ultrapassá-lo. Chegou a andar a quase 20s atrás de seu companheiro. No final melhorou, mas já era tarde. Quando a chuva diminuiu e o trilho se formou em alguns trechos, parecia ser uma boa idéia trocar por pneus intermediários. Rubens foi mais esperto e não trocou os pneus, preferiu continuar com os de chuva forte já desgastados, uma boa opção para aquele momento da pista. Mas o temporal nas 5 últimas voltas tirou sua vantagem e deu sorte em conseguir se manter na posição, na frente da dupla da McLaren. Terceira corrida com problemas de freio, promete mudar o acerto para a próxima. O fato é que pode assumir logo a posição de 2º piloto.

Massa mostrou que é bom de chuva, fazia uma ótima corrida, apesar de ter se classificado tão mal no sábado. Impôs um ritmo forte e fez belas ultrapassagens, mas a Ferrari apagou. Terceira corrida sem pontuar. Claro que a Ferrari é um ótimo time e tem condições para se recuperar, mas dificilmente poderá dar condições de o brasileiro disputar o campeonato. O ano passado foi perdido pelos erros da equipe, esse ano a história se repete, com enredo piorado.

Piquezinho comprova o que todo mundo já desconfiava, não é um bom piloto. Diniz, outro filhinho de papai que resolveu brincar de F1 teve um histórico melhor na categoria. O diretor de TV adorou mostrar as caretas de Briatore a cada *agada cometida pelo pimpolho. O piloto desculpa-se dizendo que não tem o mesmo carro que o piloto espanhol. Concordo, o principal equipamento que o diferencia de Alonso é a peça que segura o volante. Duvido que se mantenha na equipe se não for bem na próxima corrida.

O pódio:
Vettel, primeiro. Webber, segundo. Button, terceiro.

Não há dúvida que o alemãozinho será multi-campeão, fez uma corrida perfeita, partindo de uma ótima estratégia. É do tipo que transforma qualquer equipe em campeã. Sua primeira vitória foi em Monza em 2008, sob chuva, com uma Toro Rosso, ex-Minardi. Hoje deu a primeira vitória à Red Bull, ex-Jaguar, com um carro de difusor simples e sem Kers, mas desenhado por Adrian Newey, mago dos carros. Segunda vitória, de muitos títulos que estão por vir.

Webber, leão de treino, como diz Reginaldo Leme, mas que dificilmente consegue bons resultados nas corridas. Hoje seguiu a mesma estratégia de Vettel e foi um bom segundo lugar, sem brilho, como sempre.

Button, com o carro sensação da Brawn GP corria para se manter na briga pelo campeonato, não podia arriscar. Passou Barrichello com problemas de freio e fez uma corrida conservadora, não errou e levou a terceira colocação, menos do que o carro poderia render, mas dentro da margem de segurança. Pode ser campeão e salvar a honra britânica, manchada pela mentira do Lorde Sir Hamilton. Simpático, mas que não tem cara de campeão, se conseguir o título, será um dos mais chatos do ano.

Semana que vem tem mais.

Dia para entrar na história

Está aí, para quem duvidar. O post anterior está datado em 05/03, dia em que foi anunciada a Brawn GP, equipe que surgiu das cinzas da fracassada Honda. Hoje, vinte e quatro dias depois, a Brawn GP faz dobradinha no GP da Austrália, primeira etapa da F1 em 2009. Um feito inédito para uma equipe estreante, sem publicidade e sem apoio oficial de um fabricante. (Em 1954 a Mercedes fez o mesmo, mas a alemã já era gigante, no meio das nanicas. A Wolf ganhou com um carro, na corrida de estreia marcada por quebras dos adversários).

Esse carro é fruto do desenvolvimento e da atenção total da Honda ao novo projeto, que consumiu todo o tempo em 2008, abandonando o carro que penava nas pistas à própria sorte.

O carro é ótimo e se beneficiou por ter recebido o motor Mercedes, talvez se continuasse com os propulsores japoneses não tivesse o mesmo resultado, mas mesmo assim, deve ter japonês da Honda preparando seu Harakiri, por ter abandonado um carro campeão e assumir a vergonha dos carros de 2007 e 2008.

Brawn GP - agora é oficial

Saiu o anúncio oficial da Brawn GP. Tudo confirmado: motores Mercedes e Button e Barrichello nos cockpits.
Sucesso para eles.
Tem até site: www.brawngp.com

Barrichello, o nome certo

Notícia quase oficial, Barrichello assume o último cockpit da F1, do provável Brawn Team. Ross Brawn sabe as dificuldades que enfrentará para fazer sua equipe andar em 2009, por isso trocou o suporte financeiro que viria com o peso do nome Senna pela experiência de um veterano que já sabe todos os atalhos para fazer um carro andar. Por isso, acredito mais na equipe, não por Barrichello, mas pela demonstração de seriedade, de quem quer resultados sólidos e não publicidade fácil.
Alguns diriam que Rubinho não consegue fazer milagres, verdade, mas consegue fazer o possível com o que tem nas mãos. Em 2008 tirou leite de pedra da Honda, chegando a emplacar um pódio, nos anos anteriores teve desempenho melhor que Jenson Button, não teve a mesma sorte do inglês, aliás, a falta de sorte marcou a sua carreira.
O carro da ex-Honda foi desenvolvido sob a supervisão pessoal de Ross Brawn durante todo o ano passado, deve ser um bom carro. O modelo 2008 da Honda era ruim porque não conseguia velocidade em reta, espero que a cavalaria alemã ajude a empurrá-lo com mais força, colocando-o na briga entre as equipes do mundo real, abaixo de McLaren, Ferrari, BMW e Renault. Se andar, a Brawn Team não terá dificuldades para encontrar um suporte financeiro que garanta sua continuidade.
Para Bruno Senna não sobrou muita coisa, provavelmente correrá de DTM com apoio da Mercedes, o que não é pouco. Se voar com os carrões alemães, poderá voltar para a F1, senão, vira forte candidato para a Stock nacional. Uma pena. Aliás, palmas para ele, não mentiu quando negava qualquer acerto com o espólio da Honda, quem mentiu foram as revistas e jornais.

Verdade, mentira, verdade ou mentira?

No primeiro programa Pit Stop de 2009, do UOL, Bruno Senna disse com toda a convicção que seus patrocinadores pessoais, Santander e Embratel, não tinham interesse em patrocinar sua entrada na F1, bancando os custos para fazer a ex-Honda entrar nas pistas.
Segundo ele, o Santander já participa da categoria patrocinando a McLaren e a Embratel estava focada em outros investimentos.
Caso o piloto conseguisse uma vaga, teria que negociar para manter os patrocinadores pessoais somente no seu macacão e capacete.
No entanto, não param de pipocar informações que a equipe irá correr, sob o patrocínio de Embratel e Petrobrás, com Button e Senna nos cockpits. A mais nova foi publicada pelo jornal britânico The Guardian, assegurando que as empresas investiriam 22 milhões de euros.
Claro que é preciso vender jornal, mas não acredito que o The Guardian iria arriscar sua credibilidade numa notícia falsa, mesmo assim, a Petrobrás já negou qualquer tipo de acordo com o piloto e com a equipe de F1.
Onde está a verdade? Difícil descobrir. Pelo jeito, certeza só quando os carros alinharem no grid.

Red Bull Bico Fino

A Red Bull apresentou seu carro hoje e surpreendeu. Diferente da tendência das outras equipes, o projeto de Adrian Newey mostra um bico finíssimo que mal parece ter sustentação mecânica para segurar a enorme asa dianteira, dando a impressão que o conjunto asa/bico vai balançar muito.
Mas claro que é preciso respeitar o talento do projetista que sempre inovou e inspirou vários clones. Se der certo, mais uma vez será uma tendência a ser copiada.
Como disse o Fábio Seixas em seu blog, é bem interessante notar como duas equipes que usam motores Renault optaram por soluções extremas. O time francês lançou um bico larguíssimo que mais parece um carro montado com Lego, enquanto a Red Bull foi para o extremo oposto.
Vamos ver no que vai dar.

Fantástica a animação da Red Bull mostrando as novidades nos carros 2009, com as novas regras, incluindo o Kers, narrada pelo Vettel. Vale a pena conferir.